Blendgutachten

Wir berechnen Blenddauer, Blendrichtung, Reflexionswinkel sowie potentielle Betroffenheit von Verkehrsteilnehmern und Anwohnern. Gemessen wird die Blenddauer die ist für die LAI-Richtlinie von entscheidender Bedeutung. Gemessen wird Blendminuten pro Tag (auf die Minute genau) und gesamt Blendminuten pro Jahr. Gemessen wird auch die Lichtintensität in Candela pro m² oder kurz cd/m². Diese ist zum einen wichtig wenn man argumentativ was bewegen möchte („Schau her ist gar ned so schlimm“) aber wird in der LAI nicht richtig als Maßstab verwendet. Es gibt dort Bezüge aber nie ein Satz bis X cd/m² kann ignoriert werden. ABER das Fernstraßenbundesamt welches für Autobahnen zuständig ist. Für die ist es relevant. Die haben eine eigene Richtlinie und diese besagt seit neustem (November 2025), dass alles unter 30.000 cd/m² ignoriert werden kann. Und zuletzt von wo die Blenden herkommt. Auch hier wichtig für Argumente und um Lösungen zu finden. Z. B. „Das Blendfeld ist so klein, wenn man da einfach keine Tische baut, ist alles okay“.

Der LAI-Wert (Leuchtdichte-Akzeptanz-Indikator) ist ein Bewertungsmaß dafür, wie störend eine Blendung tatsächlich ist. Er berücksichtigt nicht nur die Dauer der Blendung, sondern auch deren Helligkeit und Wahrnehmbarkeit – und ist damit eine wichtige Grundlage für behördliche Entscheidungen.

Gutachten reichen, wenn die Behörden sagen, es reicht. Normalerweise, wenn die LAI eingehalten wird. Oder im Fall der Autobahn, wenn ihre eigene Richtlinie (welche viel strenger ist als die LAI – Stichwort „Nullblendung“). Wichtig: Behörden können auch mal zusätzliche Auflagen reinbringen oder so.

Wichtig: Eigentlich wurde die LAI für Wohnbebauung geschrieben, da es aber nichts anderes gibt, akzeptieren es z.B. Straßenverkehrsbehörden (außer das FBA) auch an.

Behörden machen die Auflage, es gibt aber kein „Blendgesetz“. Defacto aber ja.

Die Behörden die das meist verlangen:

Fernstraßenbundesamt – Autobahnen

Andere Straßenämter wie die Straßenverkehrsbehörde – zuständig für z.B. Bundesstraßen etc. geben sich meist mit der LAI zufrieden

Deutsche Bahn – meistens LAI manchmal Nullblendung

Immissionsschutzamt - LAI

Der Prozess dauert zwischen 4-6 Wochen nach Auftragsbestätigung. Unter Umständen kann auch eine Priorisierte Bearbeitung mit einer höheren Servicegebühr erfolgen, dann ca. 2 Wochen.

Wird im Rahmen des Blendgutachtens eine relevante Blendwirkung festgestellt, begleitet Solwerk den Prozess über die reine Analyse hinaus. Auch wenn eine initiale Blendung Richtwerte überschreitet, können in vielen Fällen gezielte technische Gegenmaßnahmen umgesetzt werden, sodass das Projekt weiterhin genehmigungsfähig bleibt.

Eine häufige Lösung ist zum Beispiel der Einsatz von Blendschutzmatten oder Blendschutzzäunen. Was zunächst einfach klingt, stellt sich in der Praxis jedoch oft als anspruchsvoll heraus – etwa durch zusätzliche Windlasten, große Bauhöhen oder fehlende Erfahrung bei Standard-Zaunbauern.

Solwerk lässt Kunden auch hier nicht allein: Wir beraten nicht nur bei der Auswahl geeigneter Maßnahmen, sondern vermitteln bei Bedarf erfahrene Fachpartner oder übernehmen die Umsetzung – z. B. bei technisch anspruchsvollen oder besonders hohen Zaunkonstruktionen – auch direkt selbst.

So stellen wir sicher, dass Blendprobleme nicht nur theoretisch bewertet, sondern praktisch und dauerhaft gelöst werden.